Qué es DGT 3.0

Recopilará la información de todas aquellas averías o accidentes que se producen en carretera en los que el vehículo o su carga obstaculizan la calzada, gracias a que la normativa de tráfico[i] sustituye el uso de los triángulos de pre-señalización de peligro por el uso de un dispositivo luminoso y dotado de conectividad denominado “señal V-16”.

La baliza V-16, que todos los españoles llevaremos en la guantera de nuestro vehículo, cuando sea activada por el usuario en caso de avería o accidente, aparte de emitir la luz de advertencia, se conectará a DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real. La plataforma, a la recepción de la información suministrada, contrastará la información sobre el incidente con los Sistemas de Gestión de Tráfico (equipamiento en carretera, información de agentes en carretera, etc) y, de forma automática, con otras fuentes de información, para su validación. En caso de que se confirme el incidente, éste se almacenará en el sistema como activo y se publicará para poder alertar a los usuarios que circulen en la proximidad del mismo.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Actores que participan en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de dispositivos de señalización V-16.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

[i] Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas

El servicio de obras hace accesible de forma centralizada la información sobre la afección a la vía que estas ocasionan y que en el proceso de autorización y planificación han sido dadas de alta en la Dirección General de Tráfico a través de la aplicación TRAZA.

En fase de ejecución, la información sobre las obras planificadas son actualizadas en tiempo real a través del sistema de información RENO. Así mismo, las empresas de conservación u otros que esté realizando alguna intervención podrán comunicar la ubicación de las secciones de la vía donde se encuentren trabajando mediante el uso de cono conectados.

Las obras que se recopilan son todas aquellas que afecten a la circulación de vías interurbanas y travesías alterando la vialidad ordinaria de la calzada, arcén o elementos funcionales de la carretera.

La información que se publicará es tanto el espacio temporal autorizado para la obra como, qué tramo de la vía se está viendo afectado en cada momento por la ejecución de la obra, y cómo de afectado está dicho tramo (ej., se conocerá el carril o carriles afectados por la obra en tiempo real, etc.).

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Actores que participan en el servicio para:

• Compartir información: Autoridad competente en materia de regulación, ordenación y gestión del tráfico (DGT, SCT, DTGV, Ayuntamientos) con la colaboración de las empresas conservadoras de la vía.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

Los vehículos actuales disponen de diferentes sensores que generan datos sobre el estado del mismo (activación de luces antiniebla o limpiaparabrisas, ESP-ABS, luces de emergencia), cuya disponibilidad en tiempo real  tienen un gran interés de cara a conocer el estado de las vías (suelo deslizante, vehículo detenido, lluvia intensa, etc), y así velar por la seguridad vial.

Con el servicio de sensores de vehículos los fabricantes que comparten la información a la plataforma DGT 3.0 contribuyen a la mejora de la seguridad vial a partir de los datos generados por los vehículos, pues hacen posible que estos lleguen al resto de los usuarios de la vía.

Para ello, dada la diversidad de fabricantes, la DGT participa en una iniciativa Europea, Data For Road Safety (DFRS), cuyo objetivo es la estandarización de los modelos de datos y los interfaces entre los fabricantes y las plataformas de los Estados Miembros. La información es anonimizada por el fabricante, previo a su envío a la plataforma, para mantener la privacidad de los conductores. 

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de vehículos.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

El servicio de Panel de Mensaje Variable Virtual (PMMV) permite dar información a los conductores, advertirles de posibles peligros y dar recomendaciones o indicaciones a fin de garantizar la seguridad vial y/o mejorar la fluidez en los desplazamientos.

La información se ofrecerá en formato JSON y DATEX II y contendrá el listado de mensajes fijos, que se actualizará cada minuto, y que estarán formados por las coordenadas X, Y (ubicación donde ocurra el evento), carretera, punto kilométrico, sentido, evento y descripción del evento. Entre los eventos que se publicarán se destacan:

• Desvío.
• Itinerarios alternativos.
• Carriles reversibles.
• Carriles en sentido contrario al habitual.
• Zonas de bajas emisiones y la activación de protocolos medio ambientales.
• Restricciones a la circulación.

Además del listado de mensajes, también se ofrecerá un listado de iconos adecuados para describir cada uno de los distintos eventos definidos y de un texto comprensible para que pueda ser interpretado por un sistema que permita su transmisión por voz al conductor, para minimizar el riesgo de distracción.  El uso de estos mensajes e iconos será voluntario por parte del consumidor que podrá decidir la experiencia de usuario que quiera ofrecer a sus usuarios.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Los eventos que publicará DGT 3.0 a través de este servicio son introducidos a través de una interfaz gráfica desde los Centros de Gestión de Tráfico o bien a través de la información de otros servicios que se proporcionan desde la plataforma DGT 3.0 (p.e., Obras planificadas, ubicación de grúas, puntos de interés, etc.).

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: Autoridad competente en materia de regulación, ordenación y gestión del tráfico (DGT, SCT, DTGV, Ayuntamientos)
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

Este servicio publica de forma centralizada y estandarizada la información relativa a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en los municipios españoles que las establezcan, de forma que aquellos terceros interesados en consumirla puedan informar al usuario final al respecto.

La vía en que la información llega al usuario final depende de, por un lado, la implementación que realice el tercero que haga uso de dicha información de DGT 3.0, y por otro, de la forma en que se la ofrezca al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc. En todo caso, el servicio proporciona información relativa a los criterios de acceso a las ZBE, sus horarios y la tipología de vehículos a los que afectan, así como la información dinámica y estática de restricciones temporales a la circulación en aplicación de los protocolos de contaminación ambiental.

Gracias a esta información, el usuario podrá conocer el grado de restricción que afecta a sus itinerarios en todo momento y así poder establecer rutas más inteligentes, planificar mejor sus desplazamientos o incluso considerar otras opciones como el uso del transporte público. De esta manera, se fomenta una movilidad urbana más sostenible que permita la pacificación de las ciudades, la reducción de la siniestralidad y de la contaminación, tanto del aire como acústica, y también la mejora de la accesibilidad y de la congestión.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: ayuntamientos.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc

Este servicio permite monitorizar y publicar la información de la localización dinámica y en tiempo real de todos aquellos vehículos o transportes especiales que por sus dimensiones o reducida velocidad de circulación puedan afectar a la circulación durante sus trayectos.

Aquellos vehículos o transportes especiales que por sus condiciones de circulación estén obligados a utilizar la “señal V-2 Vehículo-Obstáculo en la vía”, lo harán mediante una baliza V2 conectada a DGT 3.0  que tendrán que mantenerla activa durante todo el trayecto autorizado.

La baliza V2 conectada, cuando se encuentre activa al circular por un trayecto autorizado, aparte de emitir la luz de advertencia, se conectará a DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real. La plataforma combina la información suministrada con una lógica de publicación de estos transportes especiales en base a las directrices marcadas por DGT.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de dispositivos de señalización.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

El servicio de Puntos de Interés consiste en la publicación de información de disponible en sistemas de información de la DGT (p.e., Mapa de Movilidad) para que aquellos agentes/terceros interesados en consumirla puedan informar de elementos cercanos que se puedan encontrar los conductores a lo largo del trayecto que estén realizando.

La información que ofrecerá el servicio estará en formato GeoJSON contendrá las siguientes capas:

• Restricciones
• Pasos a Nivel
• RIMP (red de itinerarios de mercancías peligrosas)
• Rutas ciclistas
• Puntos del Camino de Santiago

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: DGT
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

La operación de auxilio en carretera (reparación o retirada) exige comunicar por medios telemáticos a la autoridad competente en materia de regulación, ordenación, gestión, vigilancia y disciplina del tráfico, el geoposicionamiento dinámico del vehículo y los estados durante la operación de auxilio para su publicación en el punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad.

Con el fin de facilitar esta comunicación telemática, la DGT pone a disposición la plataforma DGT 3.0 para que, una vez recibida la geolocalización en tiempo real del vehículo de auxilio en Carretera (VAC), se publique a través de la plataforma con el fin de que esta información esté disponible de forma gratuita para todos aquellos que consuman la información y la publiquen al usuario final a través del sistema de información del vehículo, aplicación móvil, etc.

De esta forma los conductores son advertidos con la anticipación necesaria para adoptar las medidas necesarias en la conducción para minimizar el riesgo a su paso por la zona de rescate del vehículo (separación latera, reducción de la velocidad, etc.).

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: terceros que prestan servicios telemáticos a los operadores de auxilio en carretera
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público y otras flotas, aseguradoras y proveedores de aplicaciones de movilidad.

Con este servicio, Eventos Deportivos, la DGT pretende recopilar y publicar la información de la localización en tiempo real de todos los eventos deportivos (competiciones ciclistas, eventos de atletismo en carretera, rallies, etc) que puedan afectar a la circulación y seguridad vial de los usuarios que transitan por las vías del territorio español.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de dispositivos de señalización, Autoridad competente en materia de regulación, ordenación y gestión del tráfico (DGT, SCT, DTGV, Ayuntamientos)
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

Este servicio publica de forma centralizada y homogénea la información en tiempo real relativa a aparcamientos (localización, características del aparcamiento, capacidad total, plazas disponibles, etc) en las ciudades españolas para que aquellos terceros interesados en consumirla puedan informar al usuario final.

De esta forma el usuario podrá planificar mejor sus desplazamientos o considerar otras opciones como el uso del transporte público.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Este servicio permitirá una reducción en los “tráficos de estacionamiento” y una optimización de la ocupación de espacio urbano.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de dispositivos de señalización, gestores de infraestructuras, centros tecnológicos, ayuntamientos, desarrolladores/proveedores de aplicaciones.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

Las necesarias actuaciones de conservación y obras en la vía pueden afectar a la fluidez y seguridad de la circulación ya que generalmente se produce una ocupación de carriles y/o arcenes obstaculizando alterando la normal circulación. Por otra parte, los propios trabajos de conservación desarrollan operaciones que precisan la ocupación de la calzada por parte del personal, como el cambio de señalización vertical u horizontal, la instalación de barreras de contención de vehículos, de paneles de mensaje variable o de radares de control de velocidad, establecimiento de desvíos temporales, etc.

La protección tradicional de este tipo de trabajos se realiza mediante sistemas físicos de alumbrado, chalecos y elementos de retrorreflectancia en los vehículos de operación que permite, al flujo de conductores que acceden a la zona de actividad, ser advertidos d elpeligro que se genera. De este modo, moderan la velocidad, modifican su acción al volante y garantizan su seguridad y la del resto de usuarios.

Con este servicio, se recopila y publica de forma centralizada la información de localización en tiempo real de todas las actividades de conservación y obras en las vías que puedan estarse desarrollando, con el objetivo de que se pueda alertar al conductor cuando aproximando a los tramos afectados.

Esta información podrá ser enviada a la plataforma DGT 3.0 a través dispositivos IoT, ya sean auto conectados o vía APPs, que vayan adosados a la indumentaria del operario de conservación (p.e., chaleco, casco, etc), al vehículo de mantenimiento o en elementos de balizamiento como los conos, y sean activados en el momento en el que inicien sus tareas en la vía.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de dispositivos de señalización, gestores de infraestructuras, desarrolladores/proveedores de aplicaciones.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

Este caso de uso está orientado a proteger a los ciclistas advirtiendo de su presencia a los conductores de vehículos a motor y, de esta forma, evitar que sean atropellados. El servicio recopila y publica la información de la localización en tiempo real de ciclistas que transiten por las carreteras durante su práctica deportiva o salidas de ocio. Para ello, los ciclistas deberán conectarse a la plataforma DGT 3.0 a través dispositivos IoT, ya sean auto conectados o vía APPs, que vayan adosados a la equitación del ciclista (p.e, chaleco, casco, luz, etc.) o en la propia bicicleta (p.e, manillar, portaherramientas, etc.).

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Este servicio puede constituirse en una herramienta especialmente útil para reducir este tipo de accidentes, habida cuenta de que facilitan a los conductores que se acercan en su trayectoria a peatones y ciclistas un aviso de peligro en el vehículo que les permite detectar al peatón o ciclista y, con ello, moderar su velocidad y adaptar su actuación para evitar el atropello.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de dispositivos de señalización, desarrolladores/proveedores de aplicaciones.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

El servicio de carga y descarga recopila y publica la información de zonas de carga y descarga de las distintas ciudades del territorio nacional de forma centralizada y homogénea en DGT 3.0 para que aquellos terceros interesados en consumirla puedan informar de las zonas de carga y descarga, las características y horarios que las limitan.

Adicionalmente, si la ciudad dispusiera de una gestión dinámica de estas plazas y la compartiera a través de DGT 3.0, el conductor que distribuye mercancía podrá prever con antelación suficiente de espacios libres en el desarrollo de su trayecto. Este servicio permitiría una reducción en los “tráficos de estacionamiento” y una optimización de la ocupación de espacio urbano.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de dispositivos de señalización, ayuntamientos, desarrolladores/proveedores de aplicaciones.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.

Con este servicio se hará accesible de forma centralizada de la información semafórica de todas las ciudades españoles a través de la plataforma DGT 3.0 para su consumo, facilitando el desarrollo de  utilidades que permitan mejorar y optimizar el flujo de tráfico, para una conducción más cómoda y eficiente.

Por otra parte, contribuirá a mejorar la seguridad de la intersección, al poder llevar la información hacia soluciones de alertas y ayudas a la conducción.

La forma en que la información del incidente llega al usuario final dependerá de la implementación que realice el tercero que consuma la información de DGT 3.0 y de la forma en que quiera ofrecérsela al usuario: sistema de navegación en el vehículo, aplicación móvil, etc.

Posibles actores interesados en el servicio para:

• Compartir información: fabricantes de semáforos y otros dispositivos de señalización.
• Consumir Información: fabricantes de vehículos, proveedores de servicios de navegación, ayuntamientos, plataformas de gestión de transportes público, flotas de vehículos dotadas de sistemas telemáticos, aseguradoras, APPs de movilidad etc.